LÊ-VĂN-LƯU

Giáo sư nghỉ hưu

cựu Phó thị trưởng thành phố Chợ Lớn

 

  

     

CHÙA TÀU VÀ AN NAM

 TẠI CHỢ LỚN

(Đính kèm 26 bức ảnh)

  

 

HÀ NỘI

NHÀ IN TONKIN

80-82, ĐƯỜNG DU CHANVRE, 80-82

1931

 

CHƯƠNG I

Sự thành lập người Tàu ở Nam Kỳ.

Tổng quan về xã hội Tàu - An Nam tại

Sài Gòn - Chợ Lớn trước khi bị người Pháp chiếm đóng

 

 

 

Chợ Lớn, ngày nay được coi là thủ phủ thương mại của Đông Dương thuộc Pháp, được cư trú dưới thời cựu đế chế gần như riêng người An Nam và người Tàu từ các tỉnh phía Nam: Quảng Đông và Phúc Kiến (Hai tỉnh này đã xuát đi hàng triệu người Tàu đến các nơi khác nhau trên thế giới. Người Tàu của phía Bắc lại chọn thuộc địa  Mãn Châu và Mông Cổ).

. Số lượng sau này đã tăng lên theo thời gian và đáng kể từ sự sụp đổ của triều đại Thanh và những biến động đã làm rung chuyển nước Tàu.

Hiện tại, người Tàu chiếm ưu thế ở Chợ Lớn, nơi họ độc quyền, thương mại vừa và nhỏ, buôn bán gạo và hầu hết các các ngành công nghiệp địa phương. như ở Thái và các nơi khác. Và điều này có vẻ tự nhiên, cho rằng những hậu duệ nhà Hán, mà người An Nam nằm dưới ách thống trị kinh tế và chính trị trong nhiều thế kỷ của họ, và họ vẫn còn nhiều chuẩn bị tốt hơn người bản xứ cho cuộc đấu tranh giành sự sống.

Người Tàu không vô dụng đối với đất nước họ đã đóng góp cho sự thịnh vượng đó mà hậu duệ của họ, người Minh-Hương đã trở thành Người An Nam, từ hôn phối của họ với phụ nữ bản xứ.

Một số lượng đáng kể đồng hương của chúng tôi ở Nam Kỳ được đánh giá hơn một phần ba tổng dân số là hậu duệ xa hoặc gần đây của những người Tàu (Những tên họ như: Âu, Bành, Ca, Chung, Cổ, Cù, Diệp, Giang, Hoa, Hông, Khẩu, Khương, Khứu. La, Mã, Nhan, Ôn, Ông, Quàch, Tàn, Tăng, Thái,…và rất nhiều họ khác được mang bởi một số đồng hương của chúng tôi biểu thị tên tổ tiên người Tàu xa xôi) tị nạn chánh trị (Chúng ta biết rằng người Hoa định cư ở Nam Kỳ hầu như cùng thời với người An Nam (thế kỷ 17). Hai tướng Tàu Dương Ngạn Địch và Trần Thắng Tài là những người ủng hộ nhà Minh sau khi bị người Mãn bị lật đổ, sang lánh nạn ở Nam Kỳ năm 1679, cùng với 3000 người trên 50 chiếc thuyền, được sự chấp thuận của các nhà cai trị An Nam tại Huê). và những người di dân sau đó. Hầu hết tất cả những người nước ngoài này, có phẩm chất bền bỉ, được biết đến tánh giản dị và tiết kiệm, đều là những con người hơp thức được sinh ra ở đất nước đang nuôi dưỡng họ.

.

Luật cấm phụ nữ Tàu xuất ngoại cuối cùng cũng bị bãi bỏ ở Trung Hoa vào cuối thế kỷ 19,

Trước khi bị chiếm đóng, Tày-Gôn (Chắc chắn là sự thay đổi cách đặt tên Cam Bốt của dân địa phương như Phsadek thành Sa Đéc, chợ thiếc và Sroc Khlang thành Sóc Trăng, làng kho báu và một số lượng lớn các tên gọi hiện tại khác của các tỉnh hoặc địa phương quan trọng của Nam Kỳ) (Chợ Lớn và Sài Gòn ngày nay) mà người Tàu vẫn gọi là Hê-ngan (hay còn gọi là Thầy Ngòn) là thủ phủ của Hạ Nam Kỳ và là huyện lỵ của huyện Tân Long.

Nơi đây bao gồm hai mươi ngàn người trải rộng trên nhiều ngôi làng nhỏ (3), nơi hình thành rất nhiều khu dân cư khác biệt. Những người bản xứ có cùng một loại hoạt động thương mại sống trong cùng một khu vực, giống như những người cùng khai thác một ngành kỹ nghệ được nhóm lại với nhau tại các khu vực trong phường hội của họ. Do đó đã tồn tại trong thành phố đang phát triển là các Xóm Dầu, một nơi chủ yếu sản xuất dầu dừa hoặc dầu lạc, Xóm Than nơi sản xuất và bán than củi gỗ, Xóm-Củi nơi củi, v.v.

Đình Vĩnh Hội ở Xóm Cũi

Đình Vĩnh Hội ngày nay

 

Kiều dân người Tàu-ở Sài Gòn được chia theo bang hội và thương cục. Họ đến thường xuyên mỗi năm, vào một thời điểm cố định, trên những chiếc thuyền, được ưa ái bởi gió mùa đông – bắc. vào tháng 12 hoặc Tháng Giêng và rời đi một lần nữa, tận dụng các đợt gió mùa thuận lợi của Đông Nam. trên cùng các chiếc thuyền mang nặng lúa gạo và sản pẩm địa phương.

Các thương nhân này chủ yếu mua vào thuốc và thảo dược thô, chè, sành sứ, vải lụa và bông, pháo, dù bằng giấy thấm dầu, dép hoặc dép da, đèn lồng Tàu, gỗ đàn hương, giấy vàng mã, v.v. rồi họ có thể bán toàn bộ cho thương nhân cùng quốc tịch với họ ở trong nước hay cho thương nhân người An Nam mua bán lẻ ngay tại chỗ.

Cảng Sài Gòn, ngày nay, đã tiếp nhận những thuyền đến từ các bờ biển An Nam mang theo Niróc-Mâm, cá khô và muối, dây xơ dừa, bánh gai, đồ nội thất khảm xà cừ và các sản phẩm khác từ miền Trung và Miền Bắc

Tiền tệ lưu thông trong cả nước được đại diện bởi những chuổi dồng trinh giá 10 tiền sắp theo 60 đồng trinh bằng kẽm mỗi chuổi, Bạc dinh, thỏi bạc cỡ nhỏ ngón tay và bạc nén, thỏi bạc lớn hơn nặng 375 gram và trị giá 16 piastres và tiền Mễ có giá trị bằng 7 chuổi đồng trinh.

Hầu hết tất cả các nhà kỹ nghệ nhỏ hoặc nghệ nhân là người bản địa. Họ khau thác việc buôn bán hoặc kỹ nghệ của họ trong các căn nhà hoặc trong những ngôi nhà gỗ lợp ngói, vừa làm chổ ở vừa làm hội quán.

Những ngôi nhà này đều sâu, nhìn chung là thấp, tối tăm và ẩm thấp. Riêng giới tư sản và thương nhân Tàu sống trong những ngôi nhà xây bằng gạch, lợp ngói nhưng cũng thấp.

Phần còn lại của cư dân sống rải rác trong các nhà lá, ép vào nhau, dọc theo những con đường nhỏ ngoằn ngoèo, biến thành những vũng nước trong mùa mưa.

Các hiệp hội thương mại dưới tên tập thể hoặc ẩn danh rất hiếm ngay cả đối với cư dân Tàu; mỗi người đều làm việc cho quyền lợi và bằng sức lực của chính mình. Cư dân Tàu nói chung là giàu có hoặc khá giả.

Từ đó, người ta có thể suy ra rằng thương mại là không đáng kể và ngành kỹ nghệ gia đình chỉ đủ cho tiêu dùng địa phương, đất nước bị đóng cửa với người nước ngoài, ngoại trừ người Tàu, chủ thể của quốc gia bá chủ.

Tuy nhiên, trong thành phố còn có những thợ kim hoàn, thợ sáng lập, thợ rèn, thợ dệt, thợ nhuộm, thợ thêu, thợ sơn mài-mạ vàng, thợ cưa xẻ, thợ tiện, thợ đóng thuyền, thợ đóng đồ nội thất và quan tài, v.v.

Người Tàu chủ yếu là thương nhân, thợ nề, thợ gốm, bán thuốc, lương y, thấy bói.

Chỉ trong thời kỳ Pháp chiếm đóng, cuộc di cư của người Tàu mới tăng lên và khuyến khích bằng các phương tiện di chuyển nhanh, đặc biệt là tàu chạy bằng hơi nước. Những phẩm chất nhạy bén của người Tàu đã góp phần tạo nên sự đoàn kết, được biết, đã chiến thắng mọi trở ngại và cho phép họ thay thế hoàn toàn người bản xứ trong tất cả các ngành hoạt động: thương mại, Kỹ nghệ, giao thông đường sông.

Người Minh Hương, kết quả của sự hôn phối với những phụ nữ bản địa, thành người An Nam bởi ngôn ngữ và cách cư xử.

Họ cũng tuân theo luật pháp sở tại. (Đường nhơn hậu duệ nghi sáp nhập Minh Hương xã tịch)

Họ buộc phải búi tóc và mặc trang phục dân tộc An Nam và được tập hợp thành các xã (làng Minh Hương), những người đăng ký được miễn đi lính và xâu dịch bằng hiện vật thông qua một loại thuế đặc biệt được trả bởi những người thân hào. Những điều này thường được các nhà chức trách đánh giá cao.

Bên trong đình Vĩnh Hội

Bên trong đình Vĩnh Hội ngày nay

Thuế hoặc các khoản đóng góp đã được trả bằng tiền mặt và hiện vật. Các kho thóc công cộng được thành lập ở tỉnh lỵ của các tỉnh hoặc các trung tâm quan trọng. Kho chứa đầy thóc nhằm mục đích có thể giúp đỡ những nạn nhân của thiên tai do nhiễu động khí quyển: bão, sóng triều, lũ lụt, đặc biệt là nạn đói. đôi khi hoành hành ở một phần của vương quốc, trong khi phần còn lại của đất nước rất dồi dào và điều đó, vì thiếu cách thức và phương tiện vận chuyển nhanh chóng.

Người dân sử dụng kiệu, đi ngựa và đặc biệt là thuyền tam bản, tất cả các địa phương quan trọng cũng như các tỉnh lỵ có thể tiếp cận ở Nam Kỳ cho thuyền tam bản và tàu làm phương tiện vận chuyển.

Ngành đường thủy nội địa luôn hoạt động khá sôi động trên sông và kênh rạch.

 

                                       (Còn tiếp)

 

NGÀY ẤY VÀ BÂY GIỜ

1621. Đường PTG/ĐBP khi xưa trước nghĩa trang MĐC theo dòng thời gian.

1622. Ký ức mấy dấu.

1623. Ngả tư Tự Do - Nguyễn Văn Thinh xưa và nay.

1624. Ngả tư Phan Đình Phùng - Duy Tân xưa và nay.

1625. Ngả tư HỒng Thập Tự - Lê Văn Duyệt xưa và nay.

1626. Giao lộ Trình Minh Thế - Hoàng Diệu xưa và nay.

1627. Đường Đồng Khánh/THĐB xưa và nay.

1628. Giao lộ Trương Công Định – Phạm Hồng Thái – Lê Lai xưa và nay.

1629. Giao lộ Trần Hưng Đạo – Pétrus Ký xưa và nay.

1630. Cây xăng Hải Bà Trưng - Trần Cao Vân xưa và nay.

Nguồn Tim Doling, Paul Blizard, Trung Ngo, Trung Nguyen

 

Bản đồ án dở dang chợ Bến Thành

  

Mô hình chợ Bến Thành của KTS Huỳnh Kim Mảng - Ảnh: T.L

Cuộc thi có giải nhất bằng hiện kim là 1,5 triệu đồng. Đây là một cuộc thi được giới chuyên môn đánh giá là khó, người dự thi đương nhiên thuộc giới kiến trúc, phải bỏ rất nhiều công sức, thời gian để thiết kế đồ án chi tiết, mô hình để gửi về dự thi. Tác phẩm phải hội đủ điều kiện về kỹ thuật chuyên môn, thẩm mỹ, tiện ích xứng đáng với ngôi chợ lớn nhất và quan trọng nhất miền Nam này. Người dự thi có 3 tháng (từ 27.10.1970 đến 24.1.1971) để nghiên cứu thực hiện các bình đồ, họa đồ và cả mô hình nổi về ngôi chợ. Trong thông báo về cuộc thi, chỉ quy định khái quát về những điểm căn bản: phải có tầng hầm, tầng trệt và 3 tầng lầu, mỗi tầng có chức năng riêng phù hợp. Chợ mới phải có hệ thống thang máy, xử lý vệ sinh... Tất cả trên diện tích 12.000 m2, chiếm toàn bộ vị trí ngôi chợ cũ từ Công trường Diên Hồng đến đường Lê Thánh Tôn.

ĐIỀU MAY MẮN CHO SÀI GÒN “Chúng ta nhận diện một nơi chốn thân quen bằng những hình ảnh thân quen. Với một căn nhà, đó có thể là một góc nhà có chiếc ghế quen thuộc. Với một con hẻm, có thể từ một cái ghế đá cũ kỹ vẫn ngồi. Đối với một thành phố, đó là một ngôi chợ lâu năm. Chợ Bến Thành không xây lại năm 1972 chắc chắn là điều may mắn cho thành phố này. Chúng ta nhận dạng một phần lịch sử của Sài Gòn xưa qua ngôi chợ lớn nhất Nam kỳ này, nơi lui tới buôn bán của muôn vạn người qua các thế hệ.  Người sinh ra và lớn lên ở thành phố này, đang sống ở đây hay đã định cư xa xứ (có rất nhiều người như vậy) sẽ tìm thấy một phần đời của mình ở đó mà nếu mất đi, ngoài sự nuối tiếc còn là sự xóa sạch một địa chỉ văn hóa - xã hội sống động”. Phạm Công Luận Xuyên Vân (ghi)

Do tính chất phức tạp và quy mô của bài dự thi, chỉ có 8 đồ án gửi đến ban tổ chức khi cuối hạn. Ban tổ chức cảm thấy bất ngờ và bối rối khi cả 8 bài dự thi đều rất công phu, hiện đại và có thể nói là “vĩ đại” như lời kiến trúc sư (KTS) Bùi Ngọc Hồ nói với báo chí. Điều này đặt trên vai ban giám khảo trách nhiệm lớn. Trong ban giám khảo, có các KTS uy tín như KTS Vũ Tòng - đoàn trưởng KTS đoàn, KTS Phạm Văn Thăng là Khoa trưởng thuộc Đại học Kiến trúc Sài Gòn, cùng giới chức Tòa Đô chánh Sài Gòn lúc đó. Sau một ngày xem xét chấm giải, cuối cùng đồ án của KTS Huỳnh Kim Mảng đoạt giải nhất. Do có khoảng cách với đồ án này, các đồ án còn lại không có giải nhì. Giải ba trao cho đồ án của hai tác giả là Nguyễn Huy và Trần Phong Lưu, trị giá 400.000 đồng. Ba giải khuyến khích đồng hạng trị giá 200.000 đồng cho các KTS Nguyễn Kỳ, Đào Trọng Cương và Nguyễn Hữu Sơn.

KTS Huỳnh Kim Mảng vốn đã thực hiện nhiều công trình quan trọng trước đó như cùng tham gia lập đồ án xây dựng Trường Lasan Tabert (nay là Trường Trần Đại Nghĩa), rạp hát Victory Lê Ngọc, Trung tâm văn hóa Pháp. Ông sinh năm 1920 tại Long Xuyên, từng theo học Đại học Kiến trúc Hà Nội từ 1941, tiếp tục học Đại học Kiến trúc Đà Lạt từ năm 1945 và đến 1949 sang Pháp học tại Trường cao đẳng Kiến trúc Paris. Ở đây, ngoài bộ môn kiến trúc, ông còn học thêm thiết kế đô thị tại Đại học Kiến thiết thiết kế đô thị. Ông tốt nghiệp năm 1955 và về Sài Gòn làm việc.

Nói về bản thiết kế của mình, KTS Huỳnh Kim Mảng cho biết phải dùng tới 20 họa viên trong 3 tuần lễ để vẽ họa đồ, bình đồ, thực hiện mô hình nổi... Cảm thấy chợ Sài Gòn vừa cũ kỹ và chật hẹp, ông đã tận dụng toàn thể diện tích hiện hữu của chợ gồm ngôi chợ chính phía trước và khu chợ bán trái cây phía sau. Theo đồ án, chợ sẽ xây thành nhiều tầng. Tầng hầm làm bãi đậu xe 150 chiếc. Tầng trệt cao hơn mặt đất 1 m, chung quanh bán thịt các loại, hoa quả, và vào trung tâm là khu bán cá giữa nơi thoáng đãng, có ánh sáng rọi từ trên xuống. Tầng 1 bán chạp phô, bách hóa các loại. Tầng 2 bán quần áo, vải vóc, làm văn phòng ngân hàng tư nhân. Tầng 3 là nơi vui chơi của trẻ em. Tầng thượng có nhà hàng, quán giải khát, rạp chiếu bóng, rạp cải lương. Phía trước chợ còn có một ngôi tháp cao 50 m, phần trên tháp sẽ là một nhà hàng. Chợ có hệ thống thang máy, thang nâng hàng, hệ thống xử lý rác. Hàng hóa đưa vô chợ hoặc lên lầu đều có lối riêng, không dùng chung lối đi với khách. Điểm nổi bật là càng lên cao, diện tích các tầng càng nới rộng ra, được xem là lối kiến trúc táo bạo, thẩm mỹ và đáp ứng nhu cầu buôn bán của chợ lúc đó.

Sở Thiết kế thuộc Tòa Đô chánh Sài Gòn lúc đó dự tính kinh phí xây chợ mới sẽ tốn khoảng 1,5 tỉ đồng, và có thể khởi xây năm 1972. Tuy nhiên, dự án này đã không bao giờ được thực hiện. Lý do được báo chí sau này thuật lại là lúc đó dân chúng không đồng tình, muốn giữ lại ngôi chợ cũ vốn gần gũi, quen thuộc từ hơn nửa thế kỷ trước. Và hơn nữa ngân sách thành phố lúc đó không đủ để thực hiện.

KTS Huỳnh Kim Mảng sau 1975 trở thành cố vấn Hội KTS TP.HCM từ năm 1981 đến 1987. Sau này, ông ra nước ngoài sinh sống và mất tại Brussels (Bỉ) năm 2007, hưởng thọ 87 tuổi.

(Trích từ Sài Gòn - Chuyện đời của phố phần 2 do NXB Văn hóa - Văn nghệ TP.HCM và Phương Nam Book ấn hành)

Phạm Công Luận 

(Nguồn: Thanh Niên) 

 

 

ĐƯỜNG COLONEL BOUDONNET

ĐƯỜNG LÊ LAI

 

 

 

Đi theo mạn phía bắc của nhà ga, nối đường Frère Louis (Nguyễn Trãi & Võ Tánh) với quảng trường Cuniac (chợ Bến Thành).

Trước kia đường này có tên là đường Latérale Nord de la gare. Hội đồng Thành phố trong cuộc họp ngày 29 tháng năm 1917 đã quyết định đổi tên như nêu trên.

 

Bản đồ năm 1942

 

Bản đồ năm 1958 đổi tên là Lê Lai

 

Đại tá Théodore Georges Auguste BOUDONNET sanh ngày 27-05-1859 tại Chandernagor (Ấn Độ), đến Viễn Đông vào đầu thế kỷ 20. Năm 1908 ông là đại tá khi đến Sài Gòn và chỉ huy một trung đoàn bộ binh số 4 lính bản xứ. Ông tham gia trận đệ I thế chiến và hy sanh ngày 31/8/1914.

Nói đến nhà ga thành phố, nơi tọa lạc của con đường Col Boudonnet (Lê Lai) là nói đến khu đầm lầy Boresse. Khu đầm lấy này bao phủ lên diện tích từ khu chở Bến Thánh và bùng binh. Một bên kéo tới tận vườn Maurice Long (Tao Đàn), một bên kéo tới tận kênh Táu Hũ (arroyo Chinois) và kéo dài toàn bộ tới tận Đại lô Nancy (Cộng Hòa). Việc san lấp khu đầm lấy này bắt đầu từ năm 1877 cho đến khi hoàn tất là năm 1917 trãi qua nhiều giai đoạn khó khăn và trì trệ.

Khu nhà ga thực sự hình thành là năm 1885 nhưng trước đo vị trí của nó lấn ra nguyên bùng binh trước chợ Bến Thành, là nơi sửa chửa và bảo trì đầu máy và toa xe còn nhà ga thì nằm tận gần bến Bạch Đằng.

Sau khi hình thành nhà ga, người Pháp lập ra hai con đường chạy dọc theo. Một bên là ông đại tá Grimaud (Phạm Ngũ Lão) và một bên là 6ng đại tá Boudonnet (Lê Lai).

Đường Boudonnet (Lê Lai) một bên là khu nhà ga và bên còn lại là khu thương mại, nhà hàng và khách sạn.

Bên khu nhà ga, ngày xưa tấp nập hành khách đi và đến nhiều nhứt là về đêm hay gần sáng. Sang thời VNCH thì bị ngừng trệ hơn chục năm vì lý do chiến tranh và được phục hồi một phần các chuyến tàu đi Thủ Đức và Biên Hòa. Trong thời gian này, chúng ta còn nhớ phía bên hông nhà ga có hình thành một dãy kiosque bán đồ. Trong các kiosque đó là những kiosque chuyên môn bán tem sưu tâm và trở thành trung tâm mua bán tem ở Sài Gòn lúc bấy giờ. Ngoài ra ở đầu nhà ga, bên phgi1a bùng bình khi xưa có một nhà hàng, phòng trà tên gọi là Hòa Bình và đã dẹp bỏ khoảng cuối thập niên 1960.

Trở lại bên này đường. bắt đầu từ khu vực giáp đường Phan Chu Trinh kéo dài tới giao lộ các con đường Nguyễn An Ninh, Phạm Hồng Thái, là các.tiệm Bazar chuyên môn bán các loại vali,túi xách, đồ daa cho những hành khách đi xe lửa.

Qua bên kia ngả tư, về phía trái là hết khu bàn vé và lên xuống hành khách của nhà ga, tiếp nối là dãy tường dài, nơi đạy là các kiosque bán tem như vừa đã nói. Bên mặt đối diện ngày xưa là các khách sạn, nhà hàng, quán bar nối đài trong đó có rạp Aristo nổi tiếng một thời về sau là khách sạn Lê Lai. Giờ khu vực này tà của khách sạn New World kéo dài tới ngả ba (giờ là ngả tư) với Phan Văn Hùm (Nguyễn Thị Nghỉa). Sau đây là một đoạn mô tả về rạp Aristo:

Rạp Aristo mặt hướng về đường Lê Lai, đối diện bên kia đường là hàng rào của khu ga xe lửa Sài Gòn (khu ga xe lửa này hiện nay được xây thành khách sạn 5 sao với tên gọi là Sài Gòn New World Hotel). Thuở đầu tiên, đó là một nhà hàng sang trọng, có một sân khấu nhỏ để những tối thứ bảy, ban đờn ca tài tử đến ca giúp vui cho thực khách. Có khi chủ nhà hàng thay ban đờn ca cổ nhạc bằng một dàn nhạc nhẹ chuyên trình tấu các bản nhạc cổ điển Pháp, dàn nhạc Tây có piano, violin, saxo, clarinette. Trong số thực khách quen thuộc có ông Trưởng tòa Phan Văn Thiết, ông Đốc phủ Đỗ Văn Rỡ, ký giả Trần Tấn Quốc, ông Thân Văn Nguyễn Văn Quý, ông Nguyễn Công Thiện, Giám đốc hãng xăng Esso-Sài Gòn, là những người say mê nghệ thuật hát bội nên thường rước các ban hát bội về hát tại nhà hàng Aristo. Đầu năm 1940, do khán giả đến xem hát rất đông nên ông chủ nhà hàng mới dẹp cái restaurant đó, phá nó để xây lại thành một rạp hát đàng hoàng, có sân khấu theo đúng tiêu chuẩn của một rạp hát lớn, có hậu trường, có hầm sân khấu và khán phòng với 800 ghế ngồi bọc simili đỏ (vải cao su giả da màu đỏ) giống các rạp chiếu phim Tây như rạp Moderne, rạp Majestic, rạp Eden.

Rạp Aristo từng được các đoàn cải lương đại ban về diễn như gánh hát Nam Phi của bầu Năm Phỉ-Chín Bia, gánh cải lương tuồng Tàu Phụng Hảo của bầu Nhơn-Phùng Há, gánh hát thi ca vũ nhạc Nam Hồng của bầu Trình, gánh hát Hoa Sen của bầu Bảy Cao, gánh Việt Kịch Năm Châu của ông bầu Năm Châu. (Nhớ chuyện đời xưa, tìm lại dấu xưa.Soạn giả Nguyễn Phương, 2011)

Rạp Aristo

Khách sạn Lê Lai số 76

Rạp Aristo về sau thời chiến tranh trở thành khách sạn Lê Lai cho Mỹ mướn làm BEQ.

Từ đoạn ngả ba với Phan Văn Hùm rồi đến ngả ba Nguyễn Văn Tráng cho đến tận cùng đường là dãy các nhà kinh doanh. Tại điểm cuối khi giáp với Võ Tánh và Bùi Chu tại đây có một chung cư tên là Lam Sơn là nôi có nhiều nghệ sĩ ở.

Góc Nguyễn Văn Tráng-Lê Lai. Phía sau tường rào là ga xe lửa

Cuối đường Lê Lai là chung cư Lam Sơn

Dãy tiệm đường Lê Lai nhìn từ một khách sạn bên Phạm Ngũ Lão