Đường phố, quảng trường nổi tiếng của Sài Gòn: 

Đại lộ Trần Hưng Đạo

Posted on 24/09/2015  bởi timdolinghcmc@gmail.com

Đại lộ Galliéni, giờ là đại lộ Trần Hưng Đạo, hình thập niên 1940

Bài viết này đã được công bố trước đây trong Saigoneer.

Một trong những đại lộ chính trẻ nhất của Sài Gòn, Trần Hưng Đạo được xây dựng năm 1911-1913 trong vùng đất đầm lầy để tạo ra một tuyến đường trực tiếp giữa thành phố Sài Gòn và Chợ Lớn.

Bản đồ 1890 của "route Haute " và (sau đó đề xuất) tuyến đường xe tramway "route Basse ", để tránh được khu đầm lầy

Trong gần 60 năm sau cuộc chinh phục, Sài Gòn và Chợ Lớn đã được ngăn cách bởi một dải đất rộng lớn của đất đầm lầy mà tên của nó từ Marais Boresse, một vũng lầy đặc biệt là không thể tiếp cận nằm ngay phía tây của đường phố Nguyễn Thái Học hiện nay.

Trong thời kỳ này, việc liên lạc giữa hai thành phố có được nhờ vào hai đường route Haute ngày nay là đường Nguyễn Thị Minh Khai (Hồng Thập Tự) và Trần Phú (Nguyễn Hoàng) còn gọi là route Basse chạy dọc theo phía bắc bờ rạch Chinois (rạch Bến Nghé). Đó là dọc theo những tuyến đường mà hai đường xe tramway hơi nước Sài Gòn-Chợ Lớn được mở ra bởi các nhà đầu tư, trong năm 1881 và 1891.

Năm 1879, 1887 và một lần nữa vào năm 1904, chính quyền Cochinchine đã lập kế hoạch để lấp các đầm lầy, nhưng kế hoạch này đã phải hủy bỏ, do tranh cãi giữa hội đồng thuộc địa và cuối cùng là thiếu vốn.

Đại lộ Galliéni trong bản đồ Sài Gòn năm 1918, trước khi hệ thống xe tramway được lắp đặt

Cuối cùng vào ngày 27 tháng 7 năm 1910, sau một sự can thiệp của Chính phủ trung ương ở Hà Nội, tổng số 1.250.000 Piastres đã được trích lập để lấp đầm lầy, Đầu tư cho sự thành lập khu nhà ga mới Sài Gòn và xây dựng tuyến đường nối hai thành phố được xem như là đại lộ Sài Gòn – Chợ Lớn.

Công việc này do Société française d’Entreprises de Dragages et de Travaux publics đảm nhiệm 18 tháng tư năm 1911, công trình chính mất hai năm để hoàn thành. Đại lộ Sài Gòn – Chợ Lớn hoàn thành ngày 09 Tháng 12 năm 1913.

Được hình thành từ đầu như một phần mở rộng của đại lộ Bonnard (hiện nay đại lộ Lê Lợi, được kết nối thông qua quảng trường ở phía trước của chợ trung tâm mới hay chợ Bến Thành), đại lộ Sài Gòn-Chợ Lớn mở rộng về phía tây đến đường An-Bình, nối với đường des Marins (Đồng Khánh, hiện nay Trần Hưng Đạo B) tiếp tục đi vào Chợ Lớn.

Tướng Joseph Galliéni (24 tháng 4 năm 1849 - 27 tháng 5 năm 1916)

Vào cuối năm 1916, sau cái chết của viên chỉ huy quân sự Pháp và quản trị thuộc địa tướng Joseph Gallieni (24 tháng 4 1849-27 tháng 5 năm 1916), đại lộ Sài Gòn-Chợ Lớn được đặt tên lại Général Gallieni. Năm 1911, nhà điều hành xe tramway cùa đường route Haute là Société générale des Tramways à vapeur de Cochinchine (SGTVC) đã bị loại ra cuộc kinh doanh bởi đối thủ xe tramway đường route Basse là Compagnie française des tramways de l 'Indochine (TIAC), chấp hành lệnh can thiệp của chính quyền để đưa đường xe tramway của đường route Haute từng bước là một phần của Chemins de fer de l’Indochine (CFI).

Năm 1920, khi CFTI bắt tay vào một dự án điện khí hóa toàn diện đường xe tramway, CFI một thời gian ngắn coi đề nghị thay thế xe tramway đường route Basse bằng một loại xe tramway chạy bằng điện dọc đại lộ Gallieni. Tuy nhiên, có vẻ như các nhà quản lý CFI ít quan tâm trong việc phát triển xe tramway điện thành phố và đề nghị này đã bị bỏ rơi.

Đại lộ Galliéni trong bản đồ Sài Gòn năm 1942, cho thấy hệ thống xe tramway

Vào năm 1925, CFI nhận được lời mời không thể từ chối. Trong năm đó, CFTI đề xuất rằng, để đổi lấy một hợp đồng gia hạn 30 năm cho tất cả các hoạt động của mình, là tiếp quản đường Sài Gòn-Chợ Lớn (route Haute) đã được chuyễn nhượng và tự mình chịu chi phí, xây dựng lại một đường ray đôi dài 5.9 km kết nối hai thành phố thông qua đại lộ Gallieni.

Các nhà điều hành đường sắt chính nhảy vào cơ hội này để phân chia đường xe tramway đã làm ăn thua lỗ. Một nhượng quyền được ký kết vào năm 1926, và đường xe tramway mới Gallieni mở cửa cho công chúng vào năm 1928, với bảy điểm dừng - Sài Gòn ga cuối (Hàm Nghi / Hồ Tùng Mậu đường ngang), Cuniac (Bến Thành Market), d'Arras (Trần Hưng Đạo / ngã ba Hồ Hảo Hớn), Nancy (Trần Hưng Đạo / (Cộng Hòa),Nguyễn Văn Cừ), Petrus Ký (Lê Hồng Phong / ngã ba Trần Hưng Đạo), An-binh (ngã ba An Bình / Trần Hưng Đạo), và sau đó dọc theo đường des Marins vào Chợ Lớn.

Một hình ảnh màu hiếm năm 1953 về xe tramway trên đại lộ Gallieni (Trần Hưng Đạo), vào  trước ngày ngưng hoạt động

Đáng buồn thay, đường xe tramway hoạt động trên đại lộ Gallieni chỉ được 25 năm. Nó trở thành nạn nhân của tranh chấp kéo dài giữa CFTI và Nhà nước của chính phủ Việt Nam Bảo Đại, nó ngừng hoạt động vào ngày 11 tháng sáu năm 1953. Vào năm 1955, nhà cầm quyền chấm dứt hợp đồng CFTI và đóng cửa toàn bộ hệ thống đường xe điện vĩnh viễn.

Năm 1952, phần của đại lộ Gallieni chạy từ đường Nancy đến đường An-Bình đã được đổi tên thành đại lộ Trần Hưng Đạo, tôn vinh anh hùng dân tộc vĩ đại Trần Hưng Đạo (? -1300), Người đã gây ra ba lần thất bại liên tiếp cho quân Mông Cổ xâm lược. Sau đó, năm 1955, trở thành tên mới của toàn bộ đại lộ, đường des Marins  trước đây kết nối với Chợ Lớn trở thành đại lộ Đồng Khánh. Kể từ năm 1976, đại lộ Đồng Khánh đã được biết đến như Trần Hưng Đạo B.

Lăng Pétrus Ký ngày hôm nay

Bởi vì đường phố luôn thay đổi mới mẻ tương đối, hầu hết các điểm mốc quan trọng nằm dọc theo chiều dài của đường có niên đại từ thời kỳ thuộc địa đến sau này.

Con đường này nằm giữa làng Nhơn Giang cũ ở Chợ Quán, nơi học giả Petrus Ký đã xây nhà năm 1861, do đó khi lăng Pétrus Ký được xây dựng trên đó từ năm 1935-1937, thì lăng nằm ngay bên cạnh đại lộ Gallieni.

Các địa danh quan trọng khác trên đại lộ còn tồn tại cho đến ngày nay bao gồm tòa nhà Nguyễn Văn Hảo tại 19-21 Trần Hưng Đạo và ngôi biệt thự xưa SAMIPIC tại 606 Trần Hưng Đạo.

NGÀY ẤY VÀ BÂY GIỜ

                               651. Hôtel l’Impérial” số 93-95 Tự Do và cùng vị trí ngày nay.

                               652. Tòa đại sứ Cam Bốt ngả tư Lê Văn Duyệt - Phan Đình Phùng xưa và nay.

                               653. Dốc cầu chữ Y năm 1965 và nay.

                               654.  Công trường Lam Sơn xưa và nay.

                               655. Giao lộ  Đinh Tiên Hoàng - Hồng Thập Tự xưa và nay.

                               656. Cercle Indochinois số 4 đường Verdun (Lê Văn Duyệt) sau là trụ sở tổng liên đoàn lao công và hiện nay.

                               657. Bến Chương Dương với trụ sở ngân hàng Hồng Kông và Thượng Hải thời Pháp thuộc về sau là ngân hàng quốc gia và hiện nay.

                               658. Giao lộ Bạch Đằng-Lê Quang Định Gia Định năm 1968 và hiện nay.

                               659. Công viên trước trụ sở hạ nghị viện (nhà hát lớn) thậo niên 60 và hiện nay.

                               660. Đại lộ Bonard đầu thế kỷ 20 và đường Lê Lợi hiện nay trên cùng một vị trí.

Nguồn Kinh luan Nguyen, Xuan Nhu Tran và Tim Doling

Đường phố, quảng trường nổi tiếng của Sài Gòn: 

Đường Pasteur

Posted on 27/08/2015 bởi timdolinghcmc@gmail.com

Đường Pellerin itrong giai đoạn 1910-1920

Bài viết này trước đây đã được xuất bản trong Saigoneer.

Được biết đến nhiều nhất vào thời thuộc địa đường Pellerin, Pasteur phát triển từ đường thủy nội thành thành một trong những đường phố hấp dẫn nhất của thành phố.

Đường Pasteur bắt đầu cuộc sống như là một phần của mạng lưới đường thủy nội thành cũ của Sài Gòn.

Đường Pasteur khởi đầu là một phần của mạng lưới đường thủy nội thành cũ của Sài Gòn.

Đầu dưới của đường ban đầu là một con kênh chạy từ phía bắc con kênh Chinois (rạch Bến Nghé) đến ngã tư Lê Lợi-Pasteur hiện nay, nơi mà nó được kết nối với ngả ba kênh phía đầu đông đến nhà máy đóng tàu. Nó cũng đã gặp gỡ với kênh Cầu Sấu ở phần cưối của đường Hàm Nghi. Xem The lost inner-city waterways of Saigon and Cholon, Part 1 – Saigon.

Sau sự xuất hiện của người Pháp, các đường dọc kênh ban đầu ký hiệu là đường số 24. Tuy nhiên, do vào năm 1863 các đường bờ phía tây của kênh được đặt tên là Ollivier (Ollivier de Puymanel, 1768-1799, một sĩ quan hải quân đã đến Sài Gòn với Pigneau de Béhaine để giúp hiện đại hóa quân đội của Nguyễn Phúc Ánh), trong khi một trên bờ phía đông của nó được đặt tên là đường Pellerin (Đức Cha François-Marie-Henri-Agathon Pellerin, 1812-1862, lần đầu tiên Đại Diện Tông Tòa Nam Kỳ).

Đầu thập niên 1870 cuối đường là một đại lộ rợp bóng cây tên là Ollivier 

Năm 1868, đường Pellerin đã được mở rộng về phía bắc băng qua thành phố đến đường chợTân Định (nay là đường Trần Quốc Toản (Nguyễn Đình Chiểu), vẫn còn trong chu vi phía bắc của nó ngày nay). Trong những năm sau đó, hàng dài các cửa hàng buôn bán được xây dựng giữa Hàm Nghi và Lê Lợi nút giao thông hiện nay, để chứa số lượng lớn người định cư Quảng Đông di chuyển vào khu vực.

Năm 1870, kênh đã được lấp lại và thay thế bằng một con đường mang tên đại lộ Ollivier rợp bóng cây, chạy từ cảng Belgique (Chương Dương, Võ Văn Kiệt) về rạch Bến Nghé xa về phía bắc đại lộ Bonnard (Lê Lợi). Đại lộ Ollivier tồn tại cho đến khoảng năm 1875, khi nó được thu hẹp và trở thành đầu dưới của rue Pellerin.

Cầu Messageries Maritimes (cầu Móng)

Trong năm 1882, đầu dưới của đường Pellerin đã được kết nối với Khánh Hội (quận 4) và khu vực cảng quốc tế Messageries Maritimes bởi "một cây cầu tuyệt đẹp trên kênh Chinois" (Notices coloniales, 1885) - ngày nay là một cầu dành cho người đi bộ, cầu Maison Eiffel des Messageries Maritimes hoặc Cầu Mống (Rainbow Bridge) hiện là một trong các di tích lịch sử quan trọng nhất của Thành phố Hồ Chí Minh. Xem The “Rainbow Bridge” – a true Eiffel classic.

Sự xuất hiện của người Tamil đầu tiên từ các khu định cư Ấn Độ Pháp của thành phố Pondicherry (Puducherry), Karikal và Yanaon trong những năm 1880 tiếp theo sau là  việc xây dựng đền thờ Sri Thendayutthapani Hindu trên đường giao nhau của đường Pellerin và đường Ohier. Xem Saigon’s famous streets and squares: Tôn Thất Thiệp street. Vào đầu những năm 1900, cộng đồng người Ấn này đã tràn vào đường Pellerin, nơi mà một số cửa hàng người Tamil và tiệm cho vay tiền cho vay đã được thành lập.

Tượng bằng đồng của một chính khách Pháp Léon Gambetta  được lắp đặt ở giao lộ với đại lộ Norodom

Năm 1889, một quảng trường lớn đã được tạo ra ở ngã ba của đường Pellerin và đại lộ Norodom (Thống Nhất, Lê Duẩn). Tại trung tâm của nó, từ tiền quyên góp công cộng, một bức tượng bằng đồng của một chính khách Pháp Léon Gambetta (1838-1882) được lắp đặt. Bức tượng ở đó cho đến năm 1914, sau lễ khánh thành chợ trung tâm mới (chợ Bến Thành), nó đã được chuyển đến khu vườn công cộng mới thay thế khu chợ cũ trên đại lộ Charner (Nguyễn Huệ), Đến năm 1900, đoạn đầu của đường Pellerin đã trở thành một khu dân cư đầy quyến rũ, với nhiều biệt thự lớn ở hai bên. Trong những năm 1960, một trong những biệt thự lớn nơi đây- 161 Pasteur - nổi tiếng đã trở thành nhà riêng của Nguyễn Văn Thiệu, Tổng thống của Việt Nam Cộng hòa 1967-1975.

161 Pasteur - nguyên nhà riêng của Nguyễn Văn Thiệu, Tổng thống của Việt Nam Cộng hòa 1967-1975

Một công viên nhỏ được gọi là công viên Vạn Xuân đã được tạo ra trong những năm 1920 ở phía tây của đường Pellerin, tại giao lộ của đường Testard (Trần Quý Cáp, Võ Văn Tần) và đường Richaud (Phan Đình Phùng, Nguyễn Đình Chiểu). Công viên Vạn Xuân tồn tại cho đến sau năm 1975, khi một trung tâm thể thao lớn được xây dựng trên khu đất này.

Viện Pasteur đầu tiên được thành lập bên ngoài thành phố vào năm 1891 trong khuôn viên của Bệnh viện Quân y Sài Gòn, nhưng vào năm 1905 nó đã được đưa ra mặt tiền số 167 đường Pellerin; các tòa nhà hiện nay được xây dựng lại năm 1918. Trong quá trình lịch sử lâu dài của nó, Viện Pasteur Sài Gòn đã tiến hành nghiên cứu tiên phong trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả việc nghiên cứu ký sinh trùng, các bệnh truyền nhiểm do muỗi, chí gây ra và bệnh phong.

Viện Pasteur Sài Gòn thập niên 1940

Trong thời kỳ cuối cùng của thuộc địa, đường Thái Văn Lung hiện nay đã được biết đến như đường Pasteur. Tuy nhiên, vào năm 1955, nó được đổi tên thành Đồn Đất và tên đường Pasteur đã được chuyển qua cho đường Pellerin, để vinh danh cho viện nghiên cứu  khoa học nằm ở cuối đường. Sau khi thống nhất đất nước vào năm 1975, đường Pasteur, được đặt tên lại là Nguyễn Thị Minh Khai, nhưng đến năm 1991 cái tên đó đã chuyển nơi khác và tên cũ đường Pasteur đã được phục hồi.

Công viên Vạn Xuân - hình chụp 1964

Dấu vết các cửa hàng xưa còn sót lại của đường Pellerin nay là đường Pasteur